旋挖钻机发动机最常见的两个故障

如果把旋挖钻机比作一个人的话，发动机就好比人体的心脏，发动机不仅仅带动旋挖钻机的行走还带动着液压系统的工作，因此需要持续不停地运转，并且要应对各种复杂的突发工况，作为一个合格的旋挖钻机操作人员要了解发动机的一些基本常识。所有的旋挖钻机老司机都知道发动机最常见的两个故障是烧机油和高温，今天小编重点对这两个故障做一下讲解：

一、旋挖钻机发动机烧机油：

旋挖钻机发动机烧机油可分为三种情况：加速时烧机油、凉车烧机油和任何情况下都烧机油。

在加速时烧机油是指旋挖钻机在原地着车猛踩油门或运行过程中如猛踩油门时，大量蓝烟会从排气管排出。严重时，可在行驶中猛踩油门后，从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

这是因为发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。

凉车烧机油是指早上第一次启动旋挖钻机时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。而第二天启动旋挖钻机时又有类似问题发生。

据了解，这是因为气门油封老化并磨损严重，无法达到很好的密封效果的缘故。当发动机一个晚上不运转时，机油就会因重力作用而通过气门油封流入气缸。

一旦发动机启动，气缸内的机油在高温高压的作用下燃烧产生大量蓝色烟雾。

任何情况下都烧机油，这是一种烧机油最严重的情况。这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行大修，否则会引发严重的事故。

那么怎样预防发动机烧机油呢？

1.按发动机厂家的规定使用发动机

用户一定按发动机厂家的规定正确使用发动机：比如说发动机的水温要求在30度以上才能带负荷工作、使用质量合格的燃油、不能过大角度的倾斜、保持冷却系统的清洁等工作。

2.适宜的润滑油在低温冷启动

依照多年从事旋挖钻机工作的经验表明：发动机磨损有75%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有25%磨损才是运转中造成的。

因此适宜的润滑油在低温冷启动时对发动机的保护作用就显得尤为重要。所以要求用户一定要使用符合发动机技术要求指标的机油。

很多机主不看发动机使用手册，有些司机开了几年的旋挖钻机都不知道自己的机器是使用什么粘度等级和质量的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。

使用机油，一是注意粘度指标，二是注意质量指标。这两个指标一定要满足发动机的使用要求。

3.避免急加速和长时间超高速运转

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当这样的运转成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，旋挖钻机在经济模式工作是预防烧机油现象的最好方法之一。

二、旋挖钻机发动机高温：

所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害：间隙缩小，造成“拉缸”或严重磨损。

1、水温高

水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇。

所以说，水温高的原因有：

（1）、风扇转速不够，离合器故障。

（2）、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。

（3）、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。

（4）、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。

（5）、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。

2、油温高

油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。

当然，大型旋挖钻机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。

因此，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：

1.油温过高对发动机危害大

2.降油温可减缓水温升高的速度

3.先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大

4.油温是影响油压的主要因素之一

旋挖钻机发动机降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。

同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。

旋挖钻机一旦出现故障应当及时停机维修，禁止带病作业，避免小毛病恶化成大故障的现象发生。